中国式充电站发展现状与困境分析docx

  ? ? 中国式充电站发展现状与困境分析 ? ? 近期，中国充电站建设呈现不断利好现象。 先是比亚迪9日宣布已在全世界内布局推广充电站，早前其已在南京建成全球最大的公交车充电站。比亚迪公司主营锂电池、传统汽油车与新能源汽车业务，近年来新能源汽车发展势头强劲，插电式混动汽车秦在私人消费新能源汽车市场一枝独秀;纯电动汽车e6与电动大巴K9远征海外，取得了非常亮眼的成绩。 另一大利好是京沪高速全线快速即将开通，据悉该线米有一个充电站，电动汽车最快可30分钟充满电。 因为近期充电站的利好消息，有媒体乐观预言，中国电动汽车市场将因此迎来爆发期。 然而众汽车厂商对此则持观望态度。有厂商认为，每50米建立一个充电站虽然是一大利好，但充电站等基础设施建设仍旧任重道远，要想全面推广仍旧需要一些时间。 至于比亚迪带头作用方面，小编认为现在其效果并不明显。目前在私人消费领域，插电式混动汽车卖得比纯电动汽车好，混动汽车没有电可以用油，车主对于汽车充电依赖性不强，因此在私人充电桩上面，比亚迪压力不大，所以目前比亚迪在充电站的投入也主要只针对纯电动大巴车。这样一来，私人电动汽车也不会因为这样变得火爆。 发展不健全、建而不用、只投入不产出成为了中国式充电站发展的主要困境。据提供的充电站报告数据显示，目前国家电网已经建成的400余座充电站基本上没有盈利的项目，处于全线亏损状态;而南方电网分公司，在深圳建成运营的7座充电站每年亏损额超过1000万元。如此大面积的亏损，不得不让人忧心。 对此，业界认为解决当前充电站盈利问题，需要依靠国企与非公有制企业共同参与充电站建设，形成良性竞争机制。此外，也需要相关企业尽快达成充电站与电池标准的统一，这样相信不仅是充电站产业，电动汽车产业也将得到一个较为快速的发展。 ? -全文完-

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